Archives de : « barrière du Médoc »

Un Conseil de la Communauté Urbaine de Bordeaux a eu lieu le 18 décembre 2009

Un Conseil de Communauté Urbaine de Bordeaux a eu lieu le 18 décembre 2009. Au delà de l’examen du budget 2010, il a été largement consacré au développement économique et au déplacement.

Développement économique

Roues d’éoliennes, une garantie d’emprunt dédiée à First Aquitaine Industries

La solution retenue pour la création d’une nouvelle unité industrielle consacrée à la production de grandes couronnes de roulement pour éoliennes passe par un portage assumé par la Route des Lasers. L’objectif consiste à dégager First Aquitaine Industries à Blanquefort, repreneur du site de Ford, du poids de cet investissement immobilier. La Cub prendra toute sa part à ce montage, en garantissant aux côtés de la Région et du Département, l’emprunt prévu par la Sem, de l’ordre de 20 millions d’euros – à hauteur de 3,4 millions d’euros.

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Compte rendu du Conseil de la Communauté Urbaine de Bordeaux du 6 novembre 20009

Un Conseil de Cub s’est réuni le 6 novembre 2009. L’ordre du jour portait sur la troisième phase du tramway, ainsi que sur le développement durable, l’urbanisme et le développement économique.

Troisième phase du tramway

Les projets d’extension des lignes A, B et C de création de la ligne D, ainsi que du Tram-train du Médoc, ont été entérinés. Une enveloppe de 15,6 millions d’euros est dores et déjà affectée à l’anticipation du chantier à venir : compensation de places de stationnement et acquisitions foncières place Charles de Gaulle à Mérignac, acquisitions foncières sur le site de Terre Sud à Bègles, compensation de places de stationnement rues Fondaudège et Croix de Seguey à Bordeaux.

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La troisième phase du tramway dans la Communauté Urbaine de Bordeaux sur les rails

Vincent Feltesse, Président de la Cub, et Gérard Chausset, Vice-Président de la Cub, chargé des Déplacements de demain, ont présenté le 30 octobre 2009 le projet de troisième phase du tramway, qui sera soumis à l’approbation du Conseil de Cub du 6 novembre 2009.

Ce projet, extrêmement ambitieux, propose d’étendre de manière substantielle le réseau existant de tramway, avec la réalisation de 33 kilomètres supplémentaires, dont sept kilomètres de Tram-train. Le coût estimatif de cette nouvelle phase s’élève à 567 millions d’euros, hors aménagements de compensation, avec un ratio d’investissement au kilomètre sensiblement inférieur à celui des phases 1 et 2, c’est-à-dire de l’ordre de 19,4 millions d’euros pour le tramway urbain et 8,3 millions d’euros pour le Tram-train.

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Une nouvelle stratégie pour les transports en commun de la Communauté Urbaine de Bordeaux

Après un séminaire consacré aux finances qui a montré que la gestion rigoureuse de la Cub dans un contexte économique défavorable lui permet de dégager de réelles capacités d’investissement, les élus ont participé hier après-midi, 16 juillet 2009, à une réunion du Comité de pilotage Tramway.

Avant la validation des tracés définitifs de la troisième phase prévue le 4 novembre 2009, cette réunion s’est pour partie focalisée sur la question de la stratégie d’exploitation du réseau, notamment la mise en place d’un réseau maillé de neuf à dix lignes dès 2013 (par exemple, Mérignac Les Pins – Belcier, Butinière – Bougnard ou encore Terre Sud – barrière du Médoc…).

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